联社 11 月 24 日讯（记者 刘阳）在小鹏汽车选择与全球汽车代工巨头麦格纳展开合作之后，广汽集团也正式宣布与麦格纳奥地利工厂启动整车组装项目。消息发布于 2025 广州车展开幕当天，旨在借助成熟的欧洲制造体系推动广汽在当地的电动化布局，加速欧洲市场的本地化生产进程。
广汽方面表示，此次合作将覆盖 生产、供应链与销售 全产业链。广汽埃安旗下纯电 SUV AION V 已正式在麦格纳格拉茨工厂投产，该工厂具备油车、混动车与电动车混线生产的柔性能力。公司透露，广汽已在英国、波兰、葡萄牙、芬兰等多个欧洲国家落地销售网络，并计划在 2026 年第一季度 于当地交付 AION V 与 AION UT 两款全球车。
业内人士指出，借由麦格纳工厂以 SKD（半散装件）方式小批量生产，不仅能有效规避欧盟针对中国电动车的关税压力，也有助于车企在初期降低经营风险，逐步积累本地化生产经验。
事实上，广汽的加入与小鹏的动作形成呼应。早在 9 月，小鹏汽车已在同一座工厂启动其首个欧洲本地化生产项目，这也是麦格纳首次替中国主机厂进行整车组装。小鹏计划依托当地成熟产线生产多款车型，包括轿车、中型 SUV、小型 SUV及高性能电动车等。首批 小鹏 G6、G9 已量产下线。
小鹏汽车副董事长、联席总裁顾宏地表示：“在欧洲，本地生产规模未来将达到数万辆。要成为全球化车企，就不能仅靠出口，更要完成真正的本地化，与当地利益共同体形成联结。”
麦格纳格拉茨工厂拥有超过 125 年整车制造经验，可混线生产多种能源车型，累计产量超 400 万辆。早前，麦格纳也曾在中国镇江工厂协助北汽新能源生产极狐车型。
业内普遍认为，广汽与小鹏选择麦格纳的路径表明中国车企更坚定推进欧洲本地化布局，同时也再次验证麦格纳在全球汽车代工领域的关键角色。此外，零跑与 Stellantis 的合作、奇瑞与西班牙 EV MOTORS 的合资项目、长城在德国／捷克的建厂评估，都展现了中国品牌多路线并行的全球化路径。
咨询机构艾睿铂预测，到 2030 年，中国车企在欧洲的年产能将新增 80 万辆，市场份额有望从 4.5% 提升至 10%。
随着比亚迪、吉利、奇瑞、广汽等中国车企在欧洲多点布局，本地化生产已成为行业共识。一位业内人士表示：“过去依靠出口加海外售后体系即可进入欧洲的时代已经结束。如今的欧洲市场竞争激烈，中国车企必须建立完整的本地合规体系，实现研发、制造、销售与售后一体化的本地运营。”
