前几天，马斯克在 X 上宣布，从 2 月 14 日 起，特斯拉将不再单独出售 全自动驾驶（FSD），只能通过 月度订阅 获取。这一消息在车圈内瞬间引爆讨论。
目前在美国市场，FSD 支持买断和订阅两种方式：买断价格 8,000 美元（约 5.57 万人民币），订阅价格 99 美元/月。换算下来，用户得连续订阅 6 年 8 个月 才等于买断价。在国内，FSD 只能一次性买断，价格 6.4 万元，但车主实际何时能用上功能，则因系统推送而各有差异。
马斯克推订阅策略的背后逻辑，或许和特斯拉去年股东大会批准的天价薪酬方案有关。方案中要求 FSD 活跃订阅用户数连续 3 个月超过 1,000 万人，这意味着订阅模式有助于刷 KPI。
从车主角度看，订阅确实更灵活：不喜欢随时取消，不影响转售。尤其在国内，FSD 完整版迟迟未上线，一次性支付 6.4 万显得门槛高。提供低门槛订阅，无疑可以吸引更多车主尝试。
国内车企在智驾收费上的做法不一：
- 小米 HAD：标价 2.6 万元，但通常限时免费赠送；
- 理想、小鹏：智驾含在车价里；
- 蔚来：按月订阅 380 元/月，但前期有 2-5 年免费期；
- 华为 ADS：买断/订阅并行，高阶版原价 3.6 万元，订阅 499 元/月，两年订阅费用几乎等于买断。
结论是，国内消费者对订阅接受度较低，更倾向于一次性买断或含在车价内。短期内，特斯拉推订阅或能扩大用户数，但能否被广泛接受，还有待观察。智驾未来如何收费，恐怕仍会引发争议。
