如果十年后人们回顾今年的慕尼黑车展，他们很可能会将其视为中欧汽车行业力量平衡转变的标志性时刻。这个传承自法兰克福车展的盛会，迎来了 103 家中国企业参展，比 2023 年增加了 30 家。比亚迪、吉利、奇瑞、广汽、小鹏、零跑、问界、长安、东风等国内知名整车厂悉数亮相，宁德时代、中创新航、国轩高科等电池巨头，地平线、Momenta 等智能驾驶企业，以及科大讯飞、车联天下、汇顶等软硬件供应商也齐聚展会。正如奔驰 CEO 康林松在主题演讲中所说：“中国汽车产业带来的‘达尔文式’竞争，正在席卷全球。”
在众多面向海外市场的“特供车型”中，零跑首秀的 Lafa 5 成为了焦点。Lafa 5 是一款两厢掀背车型，基于零跑最新的 LEAP 3.5 平台打造，车身尺寸为 4430/1880/1520 毫米，轴距 2735 毫米，直指大众高尔夫、ID.3 以及宝马 Mini 等竞品。新车设计年轻、运动感十足，前脸配备贯穿式灯带，两侧是独特的三点式日行灯，远近光灯位于中央，车鼻微微前突并搭配黑色前唇。车身侧面线条圆润流畅，采用短前后悬、50:50 黄金轴荷比，配有隐藏式门把手、无框车门、19 英寸轮毂以及车顶激光雷达。车尾沿用零跑家族式贯穿尾灯，大尺寸扰流板与运动型扩散器更显动感。对于追求性能的用户，Lafa 5 Ultra 提供更具侵略性的套件——运动前唇、全车下包围以及更醒目的尾翼，定位类似大众高尔夫 GTI。
Lafa 5 预计将采用 800V 架构并支持快充，对比大众 ID.3 等同类车型具备明显优势。1880 毫米的车身宽度在同级别中位列前茅，带来更宽敞的内部空间。零跑强调，新车由 Stellantis 集团欧洲顶尖团队进行运动化调校，驾驶操控和动态表现更贴合欧洲用户偏好，并在底盘上实现智能化与动态体验的融合。根据计划，Lafa 5 将于 2025 年第四季度率先在中国上市，2026 年开启全球销售，Ultra 版本定于 2026 年上半年推出。
零跑 CEO 朱江明表示，Lafa 5 是公司全球化战略下的全新力作，专为年轻群体打造。“Lafa”这一名字寓意更运动、更拉风。由于配置高于零跑现有的 C10、C01 等车型，国内售价会略高，但性价比依旧突出。凭借与拥有标致、雪铁龙和菲亚特克莱斯勒的 Stellantis 集团的紧密合作，零跑在欧洲市场具备显著优势，不少欧洲用户和媒体甚至将其视为 Stellantis 的“第 15 个品牌”。依托这一合作，零跑已在海外建立 1700 家销售网点，而国内门店仅有 900 余家。
在慕尼黑车展期间，零跑公布 8 月国内销量为 57,066 台，同比增长超 88%，已连续 8 个月保持增长，并连续 2 个月突破 5 万台。朱江明信心十足地表示：“明年，我们将在国内销量翻一番，海外销量至少翻一番，月销 10 万辆的关键节点将在明年实现。” 以 Lafa 5 为全球化先锋，零跑显然正向中外市场双线发力——从慕尼黑出发，走向世界。
