【7月3日讯】在智能驾驶技术加速演进的当下，华为正在不断强化其自动驾驶系统的能力。华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广近日在接受《AutoLab》采访时，围绕ADS 4的技术演进、主动安全挑战以及对特斯拉FSD的评价，做出深入回应。
ADS 4 安全性大幅提升，应对复杂场景更有信心
李文广表示，华为今年第二季度发布的乾崑智驾ADS 4，在硬件与软件双重升级的基础上，安全性取得显著提升。ADS 4具备更强的恶劣天气应对能力，同时在对小目标识别与处理方面也有明显增强。他指出，这标志着华为在L3级别商用自动驾驶的技术准备已趋成熟。
主动安全尚处早期，误踩油门等极端场景仍需攻坚
尽管ADS 4在诸如悬空障碍物、负向高度等复杂场景下已具备制动能力，但李文广坦言，当前系统在误踩油门导致的非正常驾驶中，仅能对车辆与行人进行自动刹停，尚未完全覆盖对护栏、树木等物体的应急响应。这些极限工况将成为下一阶段研发的重点。
特斯拉FSD值得学习，但纯视觉路线未来仍存疑问
在谈及行业标杆特斯拉FSD时，李文广给予高度评价：“在道路感知与车辆控制的平顺性方面，特斯拉确实做得非常好，是纯视觉路线的典范。”但他同时指出，面向更高级别自动驾驶的未来，仅依靠视觉传感未必能够满足更高数量级的安全可靠性要求。
“我们不是质疑视觉，而是在更大复杂度下，希望有更稳妥的安全兜底，”李文广解释道，华为选择坚持多传感器融合路线，是出于“减少事故、释放时间”这一核心目标考虑。
ADS 4 引入“世界模型”，推进智能驾驶迈向“AI教AI”阶段
IT之家注意到，华为于4月发布的ADS 4系统，共分为SE基础版、Pro增强版、Max超阶版与Ultra旗舰版。其中，旗舰版ADS 4已具备高速L3能力，支持多场景下的自动驾驶。
更值得关注的是，在5月30日的尊界S800发布会上，华为首次公开ADS 4所搭载的“世界引擎”与“世界行为模型”，实现“AI教AI”的智能迭代。该系统支持车辆在窄车位、狭窄通道、复杂避让、上下楼层等场景中，表现出堪比专业司机的应对能力，助力高阶智能驾驶从“感知更全”向“决策更稳”迈进。
