八月已然结束,夏天的脚步渐渐远去,而这个酷热季节最引人注目的关键词,莫过于“外卖三国杀”。短短几个月内,三大平台重燃起十年前互联网商战般的激烈竞争,将数以亿计的消费者卷入这场由补贴引发的较量。
随着美团、阿里巴巴和京东陆续发布第二季度财报,这场“外卖大战”的阶段性成果以更加立体、直观的方式呈现出来。
共同点:利润下滑
财报数据呈现出显著的共性——净利润普遍下滑:
- 美团:收入918.4亿元人民币,同比上涨11.7%;调整后净利润14.93亿元,同比下滑89%。
- 阿里巴巴:收入2476.52亿元人民币,同比增长2%;调整后净利润388.44亿元,同比下降14%。
- 京东:收入3567亿元人民币,同比增长22.4%;归属于普通股股东的净利润62亿元,同比下滑50.8%。
全线下滑的净利润凸显了这场贴身肉搏的激烈程度。
毫无疑问,美团是这场战争的核心。作为市场领军者,它正先后承受来自京东和阿里的攻势。美团如何守住阵地,成为整个市场关注的焦点。
效率与规模——更深层次的博弈
从长期来看,这不仅仅是一场补贴大战,更是一场围绕效率与规模的较量。
美团之所以有信心打持久战,主要得益于两大优势:
- 成熟高效的运力网络。在这场战役中,运力是最核心的资源。美团稳定的骑手队伍、强大的供给能力以及成熟的激励体系,都是多年积累的成果,使其履约成本显著低于对手。长期来看,降低骑手成本将改善单位经济效益并推动利润回升。
- 强大的组织能力与新增长空间。美团海外外卖业务 Keeta 正在快速扩张,“小象超市”也成为食品杂货零售战略的新支柱。多年来,美团擅长打长期、艰苦的仗,把远期目标拆解成每日的细小进步,以持续的效率优势瓦解竞争对手。
随着最激烈的补贴阶段过去,竞争或许正逐渐进入美团的舒适区。
坚守阵地
短期利润承压,美团早有心理准备。
在一季度财报电话会上,王兴就曾表示:“会全力以赴赢得这场竞争。”到了二季度,管理层明确了资金流向——不仅要加大投入应对竞争,还要加大对行业生态的建设。
二季度销售成本达到614.26亿元人民币,同比增长27%,主要由于骑手成本上升及大量补贴投入。
美团全国性的配送网络配合精细化的数据管理,能够动态分配补贴,即便在高峰期也能稳定运力。全职骑手数量远超对手,配送效率高且单均履约成本更低。
销售及营销费用同比增长51.8%,达225.19亿元,主要受推广、广告和用户激励支出增加推动。
今年7月,美团即时零售日订单量创下1.5亿单纪录,平均送达时间仅34分钟,即使在极端订单高峰下也能保持稳定。当淘宝闪购推出补贴时,美团迅速跟进,始终保持单量领先,同时控制了成本。
对美团来说,保持市场份额和运力规模比短期利润更重要。补贴终归不可持续,回归理性只是时间问题,利润也将随之恢复。
衡量“烧钱”的真实效率
过去的互联网大战中,“烧钱”是最快的抢市方式。但如今,市场格局已不同——即便现金流充裕,存量市场下的预算也并非无上限。关键不在于花多少,而在于花得是否高效。
本季度:
- 阿里营销支出增加204亿元,带来15.88亿元即时零售收入增长;
- 美团营销支出增加77亿元,核心本地收入增长46.7亿元,配送收入增长6.34亿元;
- 京东营销支出增加151亿元,带来93亿元新业务收入。
虽然美团的增量收入看似不如阿里、京东,但其守的是更大、更成熟的盘子,渗透率高,增量空间有限。更重要的是,美团在单位经济效益上依然领先——二季度每单盈利比阿里高约4元。
真正的战场,是即时零售。而对美团来说,这一高投入阶段也是一场压力测试,用以探索运营能力的极限。
长期作战与潜在风险
目前,阿里在进攻,美团在防御,京东在观望。淘宝闪购已表态进入持久战,而美团也表明已做好长期投入的准备。
问题在于,平台能否承受长期作战的成本?
至今,三大平台已烧掉近千亿元。好处是市场规模显著扩大——7月外卖市场规模同比激增200%。但补贴一旦结束,单量可能回落。如何将补贴带来的订单转化为长期消费习惯,并找到无补贴下的变现路径,将是考验。
对阿里和京东而言,“外卖大战”的最大价值在于将高频的外卖流量导向低频高利润的业务。但补贴吸引来的多是价格敏感型用户,补贴退潮后,他们是否会留下,仍是未知数。
当补贴退去,履约能力的重要性将进一步凸显,而这正是美团多年积累的护城河。
跳出红海——美团的下一步
王兴明确表示,美团反对“内卷”,更倾向于可持续增长。这意味着在供给、履约和需求端持续创新,同时布局新技术、新模式和海外市场。
重点举措包括:
- 骑手保障:已在17个省市为全体骑手缴纳工伤保险,年底前全国推行养老金补贴,并升级安全与健康保障;
- 食品安全:扩大“明厨亮灶”直播覆盖,预计到2025年达20万家商户;
- 效率提升:未来三年全国建设1200家“浣熊食堂”,优化厨房端运营;
- 海外扩张:Keeta在香港市场份额第一,2024年进入沙特,并计划拓展至阿联酋、科威特、卡塔尔、巴林和巴西;
- 无人配送:已在深圳、北京、上海、广州、香港、迪拜等城市开通64条航线,累计完成订单超60万单。
在美团看来,竞争不应只是反复瓜分存量市场,而应通过创新降低行业成本,让骑手、商家和消费者都能受益,才是回归商业本质的正确道路。


