近日，梅赛德斯-奔驰（以下简称“奔驰”）被曝出正在推行史上规模最大的一轮裁员与优化计划，其高额补偿与广泛范围引发全球关注。多家外媒报道称，约 4000 名员工已接受离职方案，部分高管补偿金额甚至高达 50 万欧元（约人民币 410 万元）。
据悉，奔驰此次的补偿方案采用梯度结构设计，与员工的职级、工龄挂钩，并特别设置“加速奖金”，鼓励员工尽快做出决定——最高可达“N + 11”。
不过，奔驰中国在回应《经济观察报》时澄清：
“网传关于裁员人数、补偿金额及‘吸引 3 万人离职’的说法均不属实，本次计划与中国市场无关。”
尽管具体数字存在出入，但奔驰确实在全球范围内进行产能与人力优化。早在今年 3 月，奔驰高层就曾发布内部信，鼓励工程、行政、IT 等岗位员工自愿离职，离职申请期限延续至 2026 年 3 月。
据外媒报道，奔驰 CEO 奥拉·卡列尼乌斯（Ola Källenius）曾表示，公司希望通过慷慨补偿吸引约 3 万名员工主动离职，以在 2027 年前每年节省约 50 亿欧元成本。奔驰中国方面则称，该数字与实际情况有出入。
事实上，面对新能源转型、关税压力及全球车市竞争加剧，通用、福特、大众、奔驰、宝马等跨国车企纷纷开启“瘦身模式”。数据显示，奔驰 2025 年上半年净利润同比下降 55.8%。
与此同时，奔驰也在加速电动化与数字化转型。8 月公开的投资者文件显示，未来两年奔驰将推出多款新车，覆盖从入门到旗舰的全系产品。尤其是在中国市场，奔驰计划于 2025 至 2027 年 推出多款本土化车型，搭载本地化智能座舱与驾驶系统，并已与 Momenta 等中国供应商达成战略合作。
值得注意的是，奔驰的这一动作并非孤例。德国汽车行业正迎来前所未有的裁员潮——大众计划到 2030 年裁员 3.5 万人、博世削减 1.3 万岗位、采埃孚亦宣布在 2030 年前精简动力部门约 7600 岗位。
全球车市重塑的风暴，正在悄然加速。
