魏牌迎来了第八年的第十次领导更迭。长城汽车董事长魏建军坦言，他和团队在多次调整中都曾陷入“高估能力的幻觉”。
“确实，打造一个品牌并非易事。”魏建军在接受媒体采访时直言。自2016年诞生以来，这个承载长城及中国品牌早期高端梦想的品牌，一直在探索属于自己的长期发展之路。
品牌体系的第一步，是找到能够驾驭它的人。12月21日，长城汽车内部完成了一项关键人事调整：哈弗品牌总经理赵永坡宣布通过微博兼任魏牌CEO。自魏牌创立八年来，第十任品牌负责人上任，其频繁更迭在业内少见。
魏建军表示，“每家公司都有高端化的梦想，但成功运营一个汽车品牌涉及全链条的复杂体系。”
魏牌曾是长城乃至中国品牌冲击高端市场的先行者，其首款产品VV7在2017年单月销量一度突破一万辆。然而，技术路线、产品定义与市场节奏等问题让品牌曾长期低迷。魏建军强调，魏牌的高端定位未曾改变。为专注高端市场，魏牌战略性押注“大六座SUV”，推出全新蓝山与高山车型，同时启动大规模直营渠道建设。
这种产品力与渠道调整的叠加效应，使魏牌成为长城目前销量增长最快的品牌。今年前11个月，魏牌销量达到8.9万辆，同比增长93.34%，远超坦克和哈弗同期的1.18%和11.13%。
“今年可以算是一个很好的开端。”魏建军说。然而，这背后是可见的高额投入。“我们在直营上至少投入了20亿元。”
财报显示，今年前三季度，长城汽车销售费用暴增至79.5亿元，同比增长55.6%；营收达1535.82亿元，同比增长7.96%；归母净利润86.35亿元，同比下降16.97%。
魏建军指出，“豪华品牌的价值不是你说了算，而是用户心中清晰的价值认知。”魏牌加速布局直营门店，统一价格与服务标准，直达用户，但这意味着巨大的资本支出和管理挑战。
在品牌升级的同时，长城也加速智能化布局。12月22日，长城发布首款VLA大模型量产车——全新蓝山智能进阶版，搭载元戎启行VLA方案。
展望2026年，魏牌将迎来十周年。赵永坡兼任CEO，或意味着长城希望将主品牌的体系效率与用户基盘能力，直接注入魏牌。魏建军表示：“价格是品牌向上的直观刻度，目前长城是中国老牌汽车公司中平均售价最高的。”
他强调，高端化之路需要跨越新量级，长城正在通过员工持股计划激励核心团队，并设定2026年的销量目标：不低于180万辆，净利润不低于100亿元。
魏建军坦言，打造真正高端品牌，核心在于塑造价值与用户心智认同。魏牌的智能化与产品升级也在稳步推进，未来，品牌长期、健康、可复制的发展模式仍是长城的战略重点。
