IT 之家 1 月 25 日报道，东南大学（SEU）对外分享了其飞行汽车科研项目的最新进展。1 月 23 日，在“东大 · 鲲鹏 1 号”发布一年多之后，东南大学飞行汽车科研团队首次向公众公开亮相全新研发的“东大 · 鲲鹏 2 号”。
在现场演示中，这款飞行汽车从东南大学九龙湖校区平稳起飞，持续爬升，飞越湖面，随后在湖对岸三江楼五楼的室外平台顺利降落，完整展示了真实校园环境下的“起飞—跨越—降落”全流程应用场景。
东南大学介绍称，与“东大 · 鲲鹏 1 号”相比，升级版的“东大 · 鲲鹏 2 号”整体更加轻便紧凑，并引入了可折叠机臂设计，使形态切换更加灵活、高效。其工程设计重点聚焦于多功能适配能力、高任务可靠性以及空地一体化的无缝衔接，积极呼应国家发改委提出的低空经济发展方向——“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”。
东南大学强调，“东大 · 鲲鹏 2 号”并非对上一代产品的简单迭代，而是围绕规模化商业应用场景进行的全新定义。该机以“轻松载物、便利行驶”为核心设计理念，通过可折叠机臂结构有效解决了停放与地面行驶的痛点。同时，平台还具备冗余安全飞行构型、更强的载荷能力、创新型陆地底盘以及高精度导航系统，适用于低空经济中的物流运输、巡检作业、应急救援等多种实际应用场景。
此前，IT 之家曾报道，去年 1 月 1 日，东南大学科研团队正式发布了国内首款自主研发的分布式电驱动飞行汽车——“东大 · 鲲鹏 1 号”。该车型采用全轮转向、全轮驱动设计，搭载四轴八桨飞行构型，整机尺寸为 2.1 × 1.2 × 1.5 米，最大起飞重量 500 千克，续航时间不少于 20 分钟，最大飞行高度不低于 300 米。
