12 月 29 日，一则“比亚迪要推出飞行汽车”的消息在网络上迅速发酵。相关内容声称，比亚迪高端品牌仰望即将推出名为“Ufly”的飞行汽车，不仅已经完成试飞，甚至计划在 2026 年实现商业化。部分视频还配上了概念图与“跨海飞行”“空中通勤”等细节，引发大量讨论。
然而，就在传言持续扩散之际，比亚迪官方迅速出面辟谣。
当天，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过社交平台明确回应称：“此消息为不实信息！我们没有此类计划和安排。” 他同时强调，“在流量面前，我们要保持克制。”
一句话，直接为这场“飞行汽车狂欢”按下了暂停键。
传言从何而来？
回溯这条消息的源头，可以发现其并未出自任何权威渠道。所谓“仰望 Ufly”完成 136 公里跨海飞行测试、规划深圳前海至广州珠江新城航线、单程票价 298 元等细节，均来自自媒体账号的二次演绎，缺乏主流媒体报道与官方信息佐证。
而传言之所以看似“有根有据”，主要源于两点被刻意放大的背景。
一是今年 5 月，王传福在比亚迪股东大会上曾提及“满足用户海陆空出行需求”的长期愿景；二是行业内对低空经济、eVTOL（电动垂直起降飞行器）的关注持续升温。这些本属宏观层面的未来探索，被部分自媒体直接“掰成”了短期量产计划，最终拼凑出一套极具传播性的故事。
但稍加核实便能发现，所谓“飞行汽车”在概念上本身就存在混淆。eVTOL 并非大众理解中“既能开、又能飞”的飞行汽车，两者在技术路径、应用场景和监管层面完全不同，即便存在相关技术研究，也与传言描述的产品形态相去甚远。
比亚迪为何“不可能现在就做”？
不少网友也指出，比亚迪并非没有技术积累，而是“不像会干这种事的公司”。
从比亚迪一贯的产品逻辑来看，这种判断并非没有依据。相比频繁发布概念产品，比亚迪更强调“发布即量产”，在技术成熟、供应链稳定、成本可控之前，很少高调对外释放超前承诺。
事实上，比亚迪确实在低空经济领域有所布局，例如与大疆合作推出的灵鸢车载无人机，切入的是旅行摄影、辅助探路等现实应用场景，而非高风险、强监管的载人飞行。
更关键的现实制约来自能源技术。飞行器在起飞阶段对功率和能量密度的要求，远高于地面行驶车辆。以当前主流动力电池水平来看，无论是续航、安全还是稳定性，都难以支撑飞行汽车的商业化落地，至少需要更成熟的固态电池等技术突破。
流量之下，更需要冷静
这起传言真正值得反思的，并不只是“比亚迪有没有飞行汽车”，而是信息传播环境本身。
在当下的内容生态中，“头部企业 + 颠覆性黑科技”几乎成了流量密码。一些自媒体在缺乏事实核查的情况下，通过模糊表述、夸张标题和完整“剧情设定”，迅速制造话题，只为博取点击、涨粉和变现。
李云飞那句“在流量面前要保持克制”，并不仅仅是对企业自身的提醒，也同样适用于内容创作者与传播者。
技术愿景可以畅想，但新闻必须基于事实。比起追逐概念和热点，踏踏实实把现有产品和技术做好，或许才是真正对行业和消费者负责的态度。
下一次再看到类似“颠覆出行方式”的重磅消息时，不妨多看一眼信息来源，多问一句逻辑是否成立。保持理性，或许比转发更重要。
